第546章 天驰·拓路者 (第2/2页)

但李建华的野心远不止于此，做商用车的，谁不想造重卡？那才是真正的重工业明珠。
　　
　　经过两年多的技术沉淀，天驰研发部门联合天擎能源、中央研究院三电技术部以及天元软件，四方共同攻坚，终于孕育出了眼前这两台代号为“天驰·拓路者”的新能源重卡工程样车。
　　
　　上午九点，郑州天宇集团总部，董事长办公室。
　　
　　许晨坐在办公桌前，通过天宇通高清视频会议系统，准时接入了十堰工厂的现场连线。
　　
　　屏幕上，李建华戴着安全帽，精神抖擞地站在两台重卡中间，身后的背景是干净整洁、高度自动化的重卡生产线。
　　
　　“许总，早上好。”李建华冲着镜头打了个招呼，“天驰·拓路者项目，首台工程样车昨晚已经正式完成总装下线。我就在现场，现在向您做详细的技术和产品定位汇报。”
　　
　　许晨看着屏幕上那两台硬朗的巨兽，满意地点了点头：“老李，干得不错。这两台车看起来外观不一样，具体是怎么划分的？”
　　
　　“许总，我们深入调研过重卡市场，所以这次的拓路者系列，我们按使用场景直接分成了两个版本，同时开发，同时验证。”
　　
　　李建华走到那台短轴平顶的重卡旁边拍了拍车门：“这台短途版，代号拓路者P300，P代表POrt，也就是港口及城市配送版。”
　　
　　“它瞄准的客户群体非常明确，就是港口短驳、工业园区内转，以及大型物流园区之间的分拨运输。这类场景单日的行驶里程通常不超过300公里。所以它不需要庞大的电池包，但对车辆的日夜连轴转的可靠性、极限载重能力，以及充电的便利性要求极高。”
　　
　　接着，李建华走到那台高顶重卡旁边：“这台长途版，代号拓路者E500，E代表EXpreSS，也就是城际干线版。”
　　
　　“它的主战场是城际干线物流、快递快运和冷链的长途干线运输。这类场景单趟里程通常都会超过400公里，甚至需要跨省，所以长续航和极速的充电速度，是这类客户的刚需。”
　　
　　李建华看着镜头，说出了产品的核心基调：“许总，我们在做这台车的时候，所有的研发人员都牢记一句话：天驰拓路者的定位，绝对不是造一台能动的电车去骗补贴，而是要造一台能让物流老板实实在在算得过账的生产工具！”
　　
　　“很好，定位很清晰。”许晨很赞同这个务实的造车理念，“说说核心配置吧，别光喊口号，看看你们拿出了什么硬货。”
　　
　　李建华让技术人员把各项参数投射到视频会议的共享屏幕上，开始逐一拆解汇报。
　　
　　“第一，也是最核心的三电系统。这是由天擎能源和中央研究院联合为我们提供的。”
　　
　　李建华指着图纸上的底盘结构：“关于电池，许总，我要特别向您说明一下。重卡的采购成本直接关系到物流公司的市场接受度。为了控制整车售价，我们没有直接上二代星海的高配版，但也没有用老一代去凑数。”
　　
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