第457章 路书到底是给谁看的？ (第1/2页)

几天后。
　　
　　TOyOta那边把新的测试时间定了下来。
　　
　　地点还是苏米亚。
　　
　　只不过换到了另一处专门用于拉力测试的封闭区域。
　　
　　……
　　
　　抵达测试基地的时候，罗万佩雷已经提前到了。
　　
　　两个人刚见面，罗万佩雷先笑了。
　　
　　“这次希望你能把车完整地开回来。”
　　
　　陈知远也笑。
　　
　　“你们刹车没问题就行。”
　　
　　“……”
　　
　　旁边几个TOyOta工程师表情多少有点尴尬。
　　
　　这事短时间估计是过不去了。
　　
　　不过玩笑归玩笑，这次TOyOta准备得确实比上次完整太多。
　　
　　GRYariSRally2，备用车，工程团队，数据组，专业领航员。
　　
　　还有专门划出来的几段封闭测试道路。
　　
　　碎石，柏油，湿滑路面，全有。
　　
　　第一部分就是正式拉力体系里最基础，也最重要的东西之一。
　　
　　勘路，路书，领航配合。
　　
　　……
　　
　　给陈知远安排的领航员叫埃利亚斯。
　　
　　三十多岁。
　　
　　跑过不少欧洲拉力赛事，也有WRC2经验。
　　
　　见面以后，他先跟陈知远聊了一会儿。
　　
　　没有因为眼前这个人最近全球爆火，就表现得多激动，反而很认真。
　　
　　因为坐上副驾驶以后，两个人是一条车上的。
　　
　　驾驶员再天才，听不懂路书一样没用。
　　
　　尤其高速拉力里，一个节奏错了，一个弯理解错了，后果都不是开玩笑。
　　
　　“你以前接触过paCenOteS吗？”
　　
　　陈知远很实在，“没有。”
　　
　　埃利亚斯点点头，拿出提前准备好的资料。
　　
　　开始讲TOyOta这边常用的表达方式。
　　
　　弯角等级，距离，收紧，打开，坡顶，跳跃，切弯，不要切，路面变化。
　　
　　连续弯之间怎么连接。
　　
　　什么信息优先，什么时候应该提前报，什么时候需要把节奏压紧。
　　
　　……
　　
　　讲了差不多二十分钟。
　　
　　埃利亚斯停下来，“先到这里。”
　　
　　正常情况下，这些东西光听肯定没用。
　　
　　得上车，得磨合。
　　
　　甚至每个车手最后都会慢慢形成更适合自己的路书习惯。
　　
　　他本来准备今天大半时间都用来干这个。
　　
　　结果陈知远抬头问了一句，“讲完了？”
　　
　　“基础部分，差不多。”
　　
　　“那可以上车了。”
　　
　　“……”
　　
　　埃利亚斯看了他一眼，这么快？
　　
　　不过想到眼前这人的学习速度之后，最终还是点点头。
　　
　　“那走吧。”
　　
　　……
　　
　　第一遍勘路，开的普通勘路车，速度也有限制。
　　
　　陈知远坐在驾驶位，埃利亚斯坐旁边。
　　
　　这次不是让领航员报，而是反过来。
　　
　　车手看路，根据自己对线路的理解，把信息说出来。
　　
　　领航员负责记录、整理。
　　
　　车辆出发。
　　
　　第一段道路并不短，连续弯很多，路面起伏也很明显。
　　
　　陈知远开得不快，视线一直落在前方。
　　
　　“左四，长。”
　　
　　“七十。”
　　
　　“右五，出口收。”
　　
　　“接左三，不切。”
　　
　　……
　　
　　最开始，埃利亚斯还在正常记录。
　　
　　跑了几公里以后，他渐渐发现了一件事。
　　
　　陈知远第一次做路书，表达却几乎没有什么混乱。
　　
　　没有一会儿用这个标准，一会儿又换另一种说法。
　　
　　前面刚刚讲过的体系，他已经直接拿过来用了，而且判断越来越快。
　　
　　到后半段，甚至开始根据自己的驾驶习惯调整信息。
　　
　　哪一个坡顶需要提前知道后面接什么。
　　
　　哪个弯真正重要的是出口。
　　
　　什么地方没必要塞太多没用的信息。
　　
　　第一次，就已经开始做减法了。
　　
　　……
　　
　　休息没多久，第二遍勘路开始。
　　
　　可刚开出去没多远，埃利亚斯就慢慢觉得有点不对。
　　
　　因为还没到下一个弯，陈知远已经主动开口。
　　
　　“这里第一遍记的是右五，我准备改成右五收紧。”
　　
　　埃利亚斯低头看了一眼手里的路书，还真是右五。
　　
　　继续往前。
　　
　　“前面七十米以后左三，外侧有浅沟，再往后是一百一十米左右的缓上坡。”
　　
　　埃利亚斯又看了一眼，全对，他没说什么。
　　
　　继续走，几分钟后。
　　
　　他故意没有看路书，突然问：
　　
　　“刚才第五公里附近那组连续弯呢？”
　　
　　陈知远头都没回。
　　
　　

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