第453章 罗万佩雷：我做不到更好 (第1/2页)

一夜过去，那张爆燃照片还在到处传。
　　
　　可另一边，关于陈知远到底有没有玩过头的争论也越来越大。
　　
　　尤其是事故前那段视频。
　　
　　Rally1在林间飞驰，入弯，出弯。
　　
　　速度快得让普通人光看画面都觉得心里发紧。
　　
　　再配上几个字：【第一次开车。】
　　
　　效果一下就出来了。
　　
　　……
　　
　　【说真的，没人觉得这事本身就很离谱吗？】
　　
　　【第一天摸方向盘，开Rally1跑成这样。】
　　
　　【你们只顾着看照片帅了，我看视频第一反应就是他胆子真大。】
　　
　　【换句话说，这次要不是命大呢？】
　　
　　越来越多人开始认同这种说法。
　　
　　甚至连陈知远之前那些跨界名场面，都被重新翻了出来。
　　
　　第一次正式打NBA，三节40分。
　　
　　第一次接触那些奥运项目，上手就是奥运冠军。
　　
　　第一次踢十一人制，2球3助。
　　
　　以前看，这些都是天赋离谱。
　　
　　可放到这次事故以后，另一种解释也跟着出现了。
　　
　　【以前每次都成功，所以他是不是已经习惯了？】
　　
　　【觉得自己什么都能直接上最高难度。】
　　
　　【这才是最危险的。】
　　
　　……
　　
　　这个说法越传越广。
　　
　　到第二天早上，已经不只是普通网友在讨论了。
　　
　　一些体育媒体和汽车自媒体也开始跟进。
　　
　　不过他们说得没那么难听。
　　
　　标题却一个比一个抓眼球。
　　
　　【天赋是否会让人低估风险？】
　　
　　【从第一次驾驶到Rally1，只用数小时是否过于激进？】
　　
　　【陈知远事故背后：年轻、天赋与边界】
　　
　　甚至有节目把几段画面剪到一起。
　　
　　普通GR，Rally2，Rally1，最后撞车。
　　
　　主持人说得也很客气。
　　
　　“我们并不是质疑陈知远的运动能力。”
　　
　　“问题是，赛车是一个高度依赖经验的项目。”
　　
　　“世界上最好的拉力车手，也需要多年积累。”
　　
　　“一个此前没有驾驶经验的17岁年轻人，在同一天完成这样的跨越，本身是不是就值得重新讨论？”
　　
　　这话没骂人，听着还挺有道理，传播自然更快。
　　
　　……
　　
　　反倒是一些真正长期看拉力赛的人，没有急着站队。
　　
　　因为他们发现了一件事。
　　
　　网上现在争来争去，所有讨论其实都建立在一个前提上。
　　
　　车是正常的。
　　
　　只有车正常，才能讨论是不是陈知远开太快。
　　
　　可事故原因到现在还没正式公布。
　　
　　于是一些赛车论坛下面，开始出现不同声音。
　　
　　【先等遥测，没有遥测，讨论驾驶失误没意义，我反复看了事故前的画面，车出去得有点怪。】
　　
　　【哪里怪？】
　　
　　【减速有问题。】
　　
　　【看不出来。】
　　
　　【所以让你等数据啊。】
　　
　　……
　　
　　这一类声音没有普通网友那么热闹。
　　
　　可不少专业赛车媒体已经安静了下来。
　　
　　甚至原本准备做‘天才是否过度自信’选题的几家媒体，也没有立刻发稿。
　　
　　都在等TOyOta的结果。
　　
　　……
　　
　　酒店里，林薇从早上起来以后，手机就没停过。
　　
　　品牌方，媒体，国内几家合作机构，还有学校那边。
　　
　　所有人问的问题都差不多。
　　
　　事故原因什么时候出来？
　　
　　陈知远倒是没受影响，该吃吃，该喝喝。
　　
　　因为他知道不是自己的原因，等TOyOta这边正式公布事故原因之后，网络上的争论就该消停了。
　　
　　林薇忙完一轮，抬头就看见陈知远抱着一包薯片在那啃。
　　
　　她顿时有点无语。
　　
　　“外面现在都快把你说成被成功冲昏头脑的天才少年了。”
　　
　　陈知远啃着薯片，“天才少年不挺好吗？”
　　
　　“……”
　　
　　林薇更无语了，好家伙，只选择性地听夸自己的话是吧。
　　
　　也挺好，至少不内耗。
　　
　　……
　　
　　上午十一点。
　　
　　TOyOtaGaZOORaCing更新了事故初步调查说明。
　　
　　一份技术通报。
　　
　　通报第一部分发出来以后，网上原本吵得最凶的那批人，很快就没声音了。
　　
　　事故车辆前制动液压管路连接部位存在一道极细裂纹。
　　
　　常规静态检查状态下没有明显泄漏。
　　
　　第一趟运行后，裂纹在连续振动、冲击以及高压制动工况下逐渐扩大。
　　
　　最终在第二趟后半段失效。
　　
　　制动液泄漏，前制动回路压力快速下降。
　　
　　TOyOta明确确认：
　　
　　【该机械故障与此次车辆失控存在直接关联。】
　　
　　“……”
　　
　　消息传开，最先被翻出来的，就是昨天那句话。
　　
　　【第一次开Rally1就敢这么快，不出事才怪。】
　　
　　下面多出一条回复。
　　
　　【哥们，好消息，原因找到了。】
　　
　　【坏消息，不是你说的那个。】
　　
　　……
　　
　　越来越多人赶到。
　　
　　【所以真是车坏了？】
　　
　　【TOyOta自己认的。】
　　
　　【液压管路裂了。】
　　
　　【我昨天就说事故原因没出来急什么。】
　　
　　【那群说他自己开飞出去的人呢？】
　　
　　【别急，估计在想新角度。】
　　
　　还真让他说中了，没多久就有人来了。
　　
　　【车坏了归车坏了，但有一说一，他那个速度还是太快了吧？】
　　
　　【第一次开Rally1就跑成这样，难道不是冒险？】
　　
　　【如果慢一点，就算刹车出问题，事故是不是也不会这么严重？】
　　
　　这次支持的人少了不少。
　　
　　但问题确实还在。
　　
　　毕竟故障只能证明车出了问题，不能证明驾驶员本身没有冒险。
　　
　　直到TOyOta把第二部分数据放出来。
　　
　　……
　　
　　事故前最后一段遥测。
　　
　　车速，油门，转向，制动，车辆姿态，以及那条突然掉下去的制动压力曲线。
　　
　　普通网友看不懂，但赛车圈看得懂。
　　
　　当天罗万佩雷驾驶Rally1跑过同一段路线，也留下了完整数据。
　　
　　很快，两组数据被一些专业媒体放到了一起。
　　
　　然后原本还很热闹的赛车论坛，突然安静了不少。
　　
　　因为他们预想中的画面没有出现。
　　
　　没有鲁莽地晚刹，没有因为速度太快导致线路崩掉。
　　
　　也没有那种新手为了追求刺激，疯狂踩油门又手忙脚乱救车的操作。
　　
　　入弯前的速度控制，制动点，方向输入，车辆姿态，整个过程都非常稳定。
　　
　　甚至有专业媒体专门截出了事故发生前最后两个正常弯。
　　
　　然后给了一个评价。
　　
　　【HeWaSnOtOverdrivingtheCar.】（他没有在超出车辆控制范围驾驶）
　　
　　这句话一出来，昨天的争议真正开始反转。
　　
　　因为大家突然意识到一个很简单的问题。
　　
　　陈知远为什么敢开这么快？
　　
　　之前所有人下意识给出的答案都是：
　　
　　因为他胆子大，因为他以前每次跨界都成功，因为他觉得自己不会失败。
　　
　　可数据给出的答案完全不一样。
　　
　　因为……他控得住。
　　
　　……
　　
　　真正把这件事推向高潮的，是事故发生以后那几秒。
　　
　　前制动压力骤降，车辆无法正常减速，留给驾驶员的时间短得可怜。
　　
　　原本的线路已经不可能继续，左侧更危险，前方继续进弯也不现实。
　　
　　而陈知远几乎没有浪费时间。
　　
　　发现制动不对的瞬间，立刻放弃原线路。
　　
　　调整车身，把Rally1往右侧那片碎石区域送。
　　
　　一套动作干净得不像临场反应，倒像是提前演练过无数次。
　　
　　可所有人都知道，没有演练，他甚至是当天第一次开车。
　　
　　

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