第162章 快速发展，今时不同往日 (第1/2页)

接下来的一段时间，江辉把精力都放在了零部件产业上面。
　　
　　还别说，这个时代只要你能制作出合格的零件，主机厂是真的很积极地使用。
　　
　　毕竟CKD组装桑塔纳的话，需要耗费大量的外汇。
　　
　　相关部门那边意见是比较大的，给沪上大众那边施加的压力也是不小。
　　
　　所以桑塔纳国产化这个事情是势在必行。
　　
　　虽然不是一开始就要求100%的国产化，但是这个趋势是大家都很清楚的。
　　
　　五道营零部件厂这边一开始就把玻璃托架给搞定了。
　　
　　接下来直接又把玻璃升降器的总成给搞了出来，除了电机需要继续从德意志进口，其他零件都是五道营零部件厂这边供应。
　　
　　这对於沪上大众来说，也是一个巨大的进步。
　　
　　「江厂长，听说你们零部件厂最开始的业务是生产齿轮？」
　　
　　在沪上大众附近的一家国营饭店包厢，汪会亮和江辉两个人边吃边聊。
　　
　　经过了半年多的磨合，五道营零部件厂在沪上大众采购部这边，也算是树立起了形象。
　　
　　虽然远在首都，运输有时是个问题，但生产的零件体积不大。
　　
　　这个年头桑塔纳的产量也不高，所以这些都还不是问题。
　　
　　只要五道营零部件厂这边能够生产更多的零件，沪上大众这边都是愿意给机会的。
　　
　　不像是後世零部件厂去主机厂那边跑业务，人家最喜欢说的就是你有没有生产实绩。
　　
　　特别是丰田和本田的合资公司，最喜欢拿实绩说话。
　　
　　我就是因为没有给你们供货的实绩，所以才要打开局面啊。
　　
　　你老是拿这个问题来卡我，不就是故意不想用我吗？
　　
　　一直到2020年，这个局面都没有彻底地变化。
　　
　　也就是到了新能源时代彻底到来之後，这帮人才稍微醒悟了一点。
　　
　　「是的，我们给北拖生产了变速箱齿轮，也给北齿生产一些3MT手动变速箱的备件齿轮。」
　　
　　「甚至我们的齿轮生产线，直接都是从北齿那边购买的。」
　　
　　「当然了，我们经过了一些改造，比如重新研发了热处理设备。」
　　
　　「大幅度地提高了齿轮的精度和加工效率，连北齿那边都在引进我们的加热设备。」
　　
　　「并目我们还在跟北工院的光电工程系合作研发雷射切割设备。」
　　
　　人家主动地跟你提到新话题，江辉自然是要好好的介绍一下。
　　
　　这可是宣传自己的好机会。
　　
　　「你也知道，我们桑塔纳现在使用的5MT手动变速箱是直接从德意志进口的。」
　　
　　「一台变速箱就要消耗几千美元的外汇，相关部门对此意见很大。」
　　
　　「所以我们从沪上大众那边引进5MT的技术，准备在沪上变速箱厂进行生产。」
　　
　　「不过你也知道，这轿车使用的5MT在国内以前是从来没有哪个企业生产过。」
　　
　　「里面的各种齿轮的精度要求都非常的高，难度很大。」
　　
　　「沪上变速箱厂那边现在也是没有信心全部自己生产合格的齿轮。」
　　
　　「你要是有兴趣的话，可以跟沪上变速箱那边对接一下，指不定有机会。」
　　
　　汪会亮这个消息对他自己来说，也许就是茶余饭後的一个八卦内容。
　　
　　但是对於江辉来说，这就是一个非常关键的内容了。
　　
　　「多谢汪经理，这个消息对我来说实在是太重要了。」
　　
　　「我们厂的齿轮生产线已经进行了升级换代，如今生产的齿轮精度不比北齿从国外导入的先进齿轮生产线要差。」
　　
　　「大众汽车的5MT变速箱的齿轮精度固然要求很高，但是只要有合适的钢材提供，我是非常有信心生产出来的。」
　　
　　不管行不行，机会给你了，那肯定是要行啊。
　　
　　江辉可是很清楚以後桑塔纳是国内轿车市场的王者。
　　
　　至少未来十年这个地位是没有谁可以撼动的。
　　
　　而变速箱作为使用齿轮最多的零部件，如果五道营零部件厂能给沪上变速箱厂供应齿轮。
　　
　　这绝对是一个扩大自己影响力的大好机会。
　　
　　指不定以後其他的主机厂也会主动地跟五道营零部件厂合作了。
　　
　　「你有信心就好，明天我给沪上变速箱那边打个招呼，到时候你直接过去找他们采购部的部长。」
　　
　　虽然汪会亮在沪上大众采购部只是一个高级经理，但是对接的沪上变速箱，平时接触的都是部长甚至是老总。
　　
　　没办法，哪怕沪上变速箱的行政级别和沪上大众差不多。
　　
　　但是主机厂和供应商的差别，是不可能完全忽略的。
　　
　　你主机厂一个普通的采购员都可以直接跟供应商的部长、总经理联系。
　　
　　反过来供应商那边的普通销售是绝对不可以随便越过人家采购员、高级经理去找部长的。
　　
　　至於总经理，那就更是大部分供应商都没有机会打交道的。
　　
　　要是哪天你没有跟人家采购员或者高级经理打招呼，就直接跟人家部长联系，那你就等着被穿小鞋吧。
　　
　　当然了，关系强可破！
　　
　　这个道理是在什麽时候都成立的。
　　
　　汪会亮都已经创造了这麽好的机会，江辉当然不会错过。
　　
　　第二天，他就直接去沪上变速箱那边进行了拜访。
　　
　　而桑塔纳5MT手动变速箱的信息，他昨晚更是利用系统好好地学习了一遍。
　　
　　不客气的说，江辉对这款5MT的理解，现在比沪上变速箱的任何一个人都要深入。
　　
　　「连部，我除了五道营零部件厂之外，还有汽车改装业务和维修业务。」
　　
　　「你们在1983年首次组装的桑塔纳，当时分配了一辆给到机械工业部。」
　　
　　「当时出了故障，还是我去负责维修的。」
　　
　　「可以说桑塔纳整车上面的所有零件，我都非常的熟悉。」
　　
　　「不怕您觉得吹牛，我对桑塔纳各个零件的了解，比沪上大众的工程师都要深入。
　　
　　江辉顺利地见到了沪上变速箱厂采购部部长连织田。
　　
　　一番寒暄之後，自然是要先介绍一下自家工厂的情况。
　　
　　为了增加说服力，江辉也是不介意把自己的其他产业也拿出来好好地说一说。
　　
　　「5MT变速箱齿轮的要求是很高的。」
　　
　　「相较於我们现在生产的4MT齿轮，制造难度呈量级提升。」
　　
　　「核心差距集中在零件精度、结构设计、材料工艺三大维度。」
　　
　　「许多人都觉得这是当时国内齿轮制造行业难以突破的技术壁垒。」
　　
　　连织田觉得有必要给江辉一个下马威。
　　
　　让他知道变速箱的齿轮没有那麽好生产。
　　
　　如果这种情况下对方都能搞定，那对他来说是个好事。
　　
　　

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