第1363章 国产车杀疯，特斯拉连夜进沪求生 (第1/2页)

八月中旬的上海，浦东国际机场刚下过一场阵雨，湿热的空气粘在人身上，让人喘不过气来。
　　
　　三辆黑色的别克商务车驶出机场贵宾通道，汇入迎宾高速的车流，一路朝着市区方向疾驰而去。
　　
　　打头那辆商务车的中排座椅上，特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔摘下鼻梁上的无框眼镜，拿指腹揉了揉发酸的眼角。
　　
　　他今年四十出头，身上的深灰色西装剪裁合体，却在十几个小时的跨洋飞行后压出了几道褶皱。
　　
　　坐在副驾驶座上的华尔街投行顾问艾伦回过头，递过来一杯刚在机场买的热美式咖啡。
　　
　　“罗宾，喝口咖啡提提神吧。”
　　
　　“从旧金山飞过来十几个小时，你在飞机上就合了两个小时的眼，一会儿到了市政府联合专班的谈判桌上，面对市发改委和临港管委会的官员，还有一场硬仗要打。”
　　
　　任宇翔接过纸杯，揭开盖子抿了一口苦涩的黑咖啡，转头看向车窗外飞速倒退的高架桥隔音屏。
　　
　　在外人眼里，他任宇翔是硅谷华人圈里的传奇人物。
　　
　　二十多年前，他从上海考入美国宾夕法尼亚大学，攻读物理学和经济学双学位。
　　
　　在那间乱糟糟的大学男生宿舍里，他认识了同样读物理和经济学的室友埃隆·马斯克，两人曾经一起通宵打游戏，一起把宿舍改造成地下夜总会赚取生活费。
　　
　　毕业后，他在华尔街干了十几年。两年前，老室友打来一通电话，请他加入特斯拉，负责亚太区业务。
　　
　　那时候任宇翔意气风发，认定电动车将改变汽车行业，而自己正赶上了好时候。
　　
　　可只有他自己清楚，这大半年的日子，他过得有多煎熬。
　　
　　“艾伦，港交所那边的最新简报你看了吗？”
　　
　　任宇翔握着温热的纸杯，目光落向窗外远处隐约可见的陆家嘴建筑群。
　　
　　艾伦脸上的表情僵了一下，转过身从公文包里抽出一份打印好的英文简报，苦笑着摇了摇头。
　　
　　“看了，今天早上刚更新的机构认购数据。”
　　
　　“星舟汽车的香港公开发售部分已经超额认购了八十多倍，国际配售那边更是被中东主权基金和欧洲长线资本抢破了头。”
　　
　　“中金和摩根士丹利刚刚把星舟的发行估值区间往上提了百分之十五，只要下个月一挂牌，它的市值直接就能冲破两千五百亿港币。”
　　
　　说到这里，艾伦压低了声音，语气里带着几分掩饰不住的焦虑：
　　
　　“罗宾，留给我们的时间真的不多了。”
　　
　　“弗里蒙特工厂那边，MOdel3的产线到现在还卡在电池模组焊接的瓶颈上，周产能连一千台都爬不上去，每个季度都在烧掉将近十亿美金的现金。”
　　
　　“反观中国的星舟汽车，绵阳一期工厂产能利用率干到了百分之一百一十三，主力车型落地三四十万的星驰S9半年狂揽近三百五十个亿，二期工厂年底前就能完成主体封顶、明年上半年全面投产。”
　　
　　“还有比亚迪上个月刚发布的全新一代唐，搭载了那个叫天枢的超级快充和鸿蒙座舱，直接把二十到三十万的市场给洗了一遍。”
　　
　　“华尔街那帮空头现在天天拿着星舟的招股书做文章，说我们在中国市场已经被本土车企彻底赶超了。”
　　
　　后排负责法务和供应链的两名高管都低下了头，没人接话。
　　
　　任宇翔没有接话，只是端着咖啡又喝了一大口。
　　
　　艾伦说的这些数字，过去半个月里每天都在他的脑子里打转。
　　
　　早在一四年初，马斯克初次来中国交车时，他们还以为中国的新能源市场没有足以抗衡特斯拉的对手。
　　
　　那时候国内连根像样的快充桩都没有，本土车企造出来的电车全是续航一百多公里的工业垃圾。
　　
　　可短短三年时间，一切都变了。
　　
　　那个叫顾屿的年轻人，先是鼓捣出了天枢超充联盟，联合国家电网、华为和比亚迪，硬生生在全中国铺开了好几万根两百五十千瓦的液冷超充桩。
　　
　　紧接着，星舟汽车横空出世，八百伏高压平台、全铝底盘、傻妞人工智能语音助手，每一项参数都打在特斯拉的软肋上。
　　
　　再加上高达百分之二十五的整车进口关税，以及高昂的越洋海运成本，一台MOdelS运到中国落地就得八九十万人民币，面对三十多万的星驰S9，连还手之力都没有。
　　
　　如果不尽快在中国本土建厂，把供应链成本砍掉三分之一以上，特斯拉不仅会彻底丢掉全球最大的汽车市场，甚至连大本营的资金链都有可能被MOdel3的产能黑洞给直接拖垮。
　　
　　

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